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汽車電線束分布到整車各個(gè)部位，不同位置的線束有著不同復(fù)雜的溫濕度環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境條件要求，尤其是在車身和各運(yùn)動(dòng)部件連接部位的線束，還要經(jīng)受長期反復(fù)的開關(guān)運(yùn)動(dòng)、往復(fù)位移運(yùn)動(dòng)，對設(shè)計(jì)和制造工藝要求更高。設(shè)計(jì)過程中通常通過優(yōu)化線束走向、選擇軟導(dǎo)線、增加橡膠件保護(hù)等方式提高線束的可靠性。
線束設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中定義了各類型過渡線束疲勞耐久的試驗(yàn)方法和要求，在產(chǎn)品工藝定型前完成試驗(yàn)。測試類型主要有：車門線束開閉疲勞耐久試驗(yàn)、座椅和車身過渡線束往復(fù)運(yùn)動(dòng)耐久試驗(yàn)、底盤零件和車身過渡線束振動(dòng)或位移運(yùn)動(dòng)耐久試驗(yàn)、動(dòng)力總成和車身過渡線束擺動(dòng)耐久試驗(yàn)。EMTEK信測標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室有十幾年各類型過渡線束耐久測試經(jīng)驗(yàn)。多年的積累，培養(yǎng)了一支專家團(tuán)隊(duì)，可自主開發(fā)模擬安裝條件的工裝和測試裝置，研發(fā)實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)動(dòng)曲線和運(yùn)動(dòng)頻率的測控系統(tǒng)，并獲得多項(xiàng)發(fā)明專利。
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